經過180多個日夜的連續作業，11月15日晚23:30，由公司承建的武漢地鐵5號線1標項目跨三環線連續梁順利合龍，提前45天完成業主要求節點目標，標志著該項目“大干120天”活動取得階段性成果。此次提前完成合龍目標，既保障了整體工期節點順利推進，也為第七屆世界軍人運動會配套工程建設提供了有利條件。

武漢市將于2019年10月18日至27日舉辦第七屆世界軍人運動會，武漢地鐵5號線1標南白區間、白沙五路站、青菱站等部分區段位于軍運會“咽喉”地帶。其中，跨三環線連續梁長220m，橋面寬9.6m，跨徑組合為（60+100+60）m，是一座懸臂掛籃連續梁橋，主跨青菱河，邊跨三環線高架，橋梁采用掛籃法懸臂澆筑施工。

此次跨三環線連續梁順利合龍，對于推進武漢軍運會配套工程建設具有重要意義。據項目負責人介紹，武漢地鐵5號線1標跨三環線連續梁施工是武漢軍運會“卡脖子”工程，只有解決高架區間施工難題，才能為周邊相關匝道、河道治理、綠化等作業騰出空間，確保后續綜合整治項目施工建設，推進軍運會配套工程整體工期進度，為軍運會順利召開奠定堅實基礎。

工期緊張是該項目跨三環線連續梁施工第一條“攔路虎”。由于涉及到軍運會整體配套工程建設工期，且施工場地存在多家單位交叉施工現象，按時完成施工任務成為了擺在建設者們面前的一道難題。“保質保量保工期！”為全面推進工程建設，自8月份以來，該項目部全面掀起“大干120天”施工熱潮。一方面，倒排工期，建立“5+2”“白加黑”工作機制，現場24小時輪班連續作業，推進工程建設；另一方面，組織商討優化施工方案，通過優化混凝土配合比、加大現場人力物力資源投入、細化責任分工，以及暢通各工序銜接，打造現場流水化作業等方式，有效提升了現場施工效率。

“這里的連續梁掛籃施工可以說是一場高空‘施工秀’。”該項目負責人表示，跨三環線連續梁施工安全風險極高，連續跨越青菱河和三環線高架，全部為高空作業，且處于高壓線路下方，其施工難度如同高空“走鋼絲”一般。圍繞安全風險防控難題，項目部采用全封閉式體系掛籃跨越三環線，做到360度“無死角”防控，有效控制了行車安全和高空墜物風險。在做好安全防護措施的同時，通過設專人24小時盯控巡查、遠程視頻監控、強化協作隊伍安全教育等方式，保證了施工安全，實現了安全生產零事故。

在技術難度方面，該項目跨三環線連續梁施工也堪稱一場“極限挑戰”。該連續梁為三向預應力體系，橋梁曲線半徑350m，為地鐵設計極限半徑，既要解決掛籃行走的轉向和定位問題，又要控制好橋梁應力和應變，確保結構的可靠度和安全性，控制全橋合龍精度，從而順利實現全橋體系轉換，控制難度大。為此，該項目部創新設計掛籃行走體系，通過采用BIM建模技術，模擬各施工工況，為施工提供可視化三維施工模型，并采用應力、應變雙向控制方式，解決了小曲線連續梁施工控制難題，最終提前保質保量實現全橋合龍目標。