創(chuàng)新三大技術(shù)，成就“大滿貫”

宜昌城鄉(xiāng)路及東站路市政工程位于宜昌市城區(qū)東側(cè)伍家崗區(qū)，道路等級(jí)為城市主干道。城鄉(xiāng)路全長(zhǎng)3024.7米，雙向6車道。東站路全長(zhǎng)1000米，雙向6車道。作為城鄉(xiāng)路及東站路的承建單位，中鐵上海局宜昌項(xiàng)目部高度重視創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)工作，創(chuàng)新施工技術(shù)，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部積極創(chuàng)新三大技術(shù)，成就了該工程取得市政工程榮譽(yù)“大滿貫”。

應(yīng)用土工合成材料應(yīng)用技術(shù)，預(yù)防路基通病。在該工程施工過(guò)程中項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，在土路基填筑和瀝青鋪設(shè)過(guò)程中大量使用土工格柵材料。在瀝青鋪設(shè)中，接縫處理往往是一個(gè)難題，而項(xiàng)目部采取的就是采用土工格柵進(jìn)行處理，在接縫中鋪設(shè)土工格柵。此項(xiàng)措施大大增加了路基地基、路面的韌性，減少道路不均勻沉降及沉陷現(xiàn)象。

推廣軟基強(qiáng)夯處理技術(shù)，確保地基質(zhì)量。目前軟基處理中強(qiáng)夯施工在公路工程中運(yùn)用較為普遍，但是在宜昌地區(qū)市政道路工程中由我單位對(duì)城鄉(xiāng)路軟基處理采用強(qiáng)夯處理尚屬首次。該項(xiàng)技術(shù)對(duì)軟基加固效果顯著，地基經(jīng)強(qiáng)夯處理后，可明顯提高地基承載力、壓縮模量、增加干密度、增加路基基礎(chǔ)均勻性，消除濕陷性、膨脹性，能夠有效防止震動(dòng)液化。

推廣應(yīng)用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層防裂技術(shù)，防止路面開(kāi)裂。半剛性基層路面容易出現(xiàn)干縮、溫縮裂縫，反射至面層影響路面的使用壽命，目前由于受規(guī)范的限制，為達(dá)到半剛性基層高強(qiáng)度、高模量，追求取芯芯樣過(guò)分完整和密實(shí)，而導(dǎo)致水泥劑量過(guò)大、細(xì)料含量過(guò)多，結(jié)果導(dǎo)致半剛性基層產(chǎn)生裂縫，影響道路使用壽命。本技術(shù)以建立半剛性基層裂縫防治的基層混合料設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制技術(shù)體系為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)體工程驗(yàn)證，力求提升城鄉(xiāng)路道路半剛性基層的施工技術(shù)、預(yù)防或延緩半剛性基層開(kāi)裂的施工技術(shù)等方面，實(shí)現(xiàn)混合料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工關(guān)鍵技術(shù)的突破，提高了半剛性基層防裂的技術(shù)水平。在城鄉(xiāng)路及東站路市政工程，裂縫發(fā)生率僅為傳統(tǒng)技術(shù)的1/3，發(fā)生比例降低約200%，同時(shí)也大大縮減成本。

正是大力推廣應(yīng)用了這三大技術(shù)，城鄉(xiāng)路及東站路在通車兩年，承載壓力巨大的條件下無(wú)任何質(zhì)量問(wèn)題。該工程憑借優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量先后榮獲宜昌市安全文明施工現(xiàn)場(chǎng)（夷陵杯）、宜昌市建筑優(yōu)質(zhì)工程（夷陵杯）、湖北省優(yōu)秀質(zhì)量QC成果三等獎(jiǎng)、湖北省建設(shè)工程安全文明施工現(xiàn)場(chǎng)（楚天杯）及湖北省建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程（楚天杯）、湖北省市政示范工程金獎(jiǎng)及全國(guó)市政金杯示范工程，成功取得市政工程榮譽(yù)“大滿貫”。

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